Moderne reachstackers, lege containerhandlers, terminaltrekkers en zware heftrucks genereren meer data dan ooit tevoren, zoals:
- brandstofverbruik en stationair draaien
- foutcodes
- snelheid en operatorgedrag
- belastingscycli
Maar de vraag is: verbetert telematica uw bedrijfsvoering, of vult het alleen dashboards?
Data alleen verlaagt geen brandstofverbruik, verlengt geen levensduur en verhoogt geen uptime. Interpretatie wel.
In veel terminals wordt telematica vooral gebruikt voor rapportage, niet voor besluitvorming.
Voorbeeld reachstacker
Een reachstacker laat bijvoorbeeld zien:
- 14.200 motoruren
- 305.300 liter brandstofverbruik
- 173 foutcodes
Maar zonder context zegt dit weinig.
Het verklaart niet:
- hoe intensief de machine werd gebruikt
- hoe efficiënt hij werd bediend
- hoeveel slijtage er is opgetreden
- of gedrag kosten verhoogt
Praktisch voorbeeld 1: reachstacker
Twee identieke 45-tons reachstackers:
- Machine A: 25 liter per draaiuur
- Machine B: 19 liter per draaiuur
Een verschil van 24%, veroorzaakt door operatorgedrag (stationair draaien, acceleratie) en mogelijk inzetcontext.
Een Kalmar DRG450-65S5 reachstacker.
Het verschil in verbruik blijkt grotendeels veroorzaakt door:
stilstandtijd
rijgedrag
taakverdeling in de terminal
Praktisch voorbeeld 2: stationaire tijd terminaltrekker
Analyse van telematica toont:
- gemiddeld 32% stationair draaien per shift
- één operator boven 45%
Door 10% minder stationair draaien:
lagere brandstofkosten
minder DPF-regeneraties
langere onderhoudsintervallen
Terberg RORO tractor RT223.
Praktisch voorbeeld 3: lege containerhandler
Een lege containerhandler vertoonde verhoogde slijtage door piekbelastingen. Analyse van belastingcycli maakte preventief onderhoud mogelijk.
Een simpele instructie:
“Laat de spreader zakken tijdens rijden met container”
kan grote impact hebben op slijtage en kosten.
Hyster legecontainerhandler met toplift-spreader.
Praktisch voorbeeld 4: zware heftruck
Bij staalhandling werd hoge bandenslijtage veroorzaakt door abrupt remmen.
Na training van de operator:
40% minder abrupt remmen
lagere bandenslijtage
lager brandstofverbruik
Yale GDP120 vorkheftruck met massieve banden.
Wat echt belangrijk is in telematica
De belangrijkste KPI’s zijn:
- stationair percentage per operator
- energieverbruik per cyclus
- belastingsverdeling
- acceleratie- en remgedrag
- productieve uren per stop
- onderhoudskosten per uur
Deze indicatoren voorspellen slijtage, stilstand en kosten.
Laatste gedachte
Telematica is geen controlemiddel maar een diagnostisch instrument. Het laat zien waar geld weglekt in de operatie.
De echte vraag is: Meet je activiteit of meet je efficiëntie?
Heeft u hulp nodig bij het correct interpreteren van uw wagenpark? Neem contact met ons op, we helpen u graag!